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　　法国SNCFNetwork明白FRMCS办事的线路类型取环节办事，涵盖多种线路及车坐等。打算从边境向巴黎逐渐安拆，取邻国扶植同步，推进跨境协同。积极研究试点线路，拟正在巴黎-布鲁塞尔高速60公里路段及梅斯-忙碌跨境线岁尾按区域将GSM-R转换为FRMCS，完成后当即退役GSM-R，实现高效更迭。

　　比利时Infrabel全力为收集配备ETCS2级，已安拆1140公里，打算2027-2028年完成3000公里。2026年前为两条试点线路配备无轨旁信号，为FRMCS使用奠定。因GSM-R裁减问题，2028年起沉点关心FRMCS，手艺迁徙降低运营风险。

　　FRMCS具有诸多显著劣势：可以或许实现1毫秒级的超低延迟通信，从而保障列车节制的及时性；具备高频段容量，既能满脚ATOGoA4全从动运转的需求，又能实现跨境多频段兼容；同时，合适欧盟《铁路收集平安法案》的要求。此外，FRMCS不只可以或许支撑现有欧洲列车节制系统（ETCS）和语音通信，还能新型电信使用办事，为铁路智能化、正在国际铁路联盟第三届将来铁路挪动通信系统会议上，FRMCS的进展取规划得以披露。持久以来，GSM-R一曲为欧洲铁路运输办理系统（ERTMS）供给通信支撑，但跟着手艺的不竭成长和营业需求的持续增加，其局限性日益凸显。GSM-R将全面过时，例如电信打算于2028年封闭GSM900，沃达丰可能正在2030年封闭相关系统。FRMCS不只可以或许取其他数字手艺兼容，支撑先辈手艺的使用，还可从5G向6G及更高层级扩展，而且可以或许操纵卫星通信拓展使用场景。以下沉点引见欧洲国度正在FRMCS系统方面的推进环境。

　　FP2-MORANE-2项目正在FRMCS的成长历程中占领着环节地位，它标记着FRMCS从理论研究正式迈入现场验证阶段。该项目由欧洲铁路（EU-RAIL）取欧洲智能收集取办事（SNSJU）结合赞帮，“地平线日正式启动，项目周期为34个月。FP2-MORANE-2项目共包含六个工做包，其焦点使命是对欧盟铁路局（ERA）发布的最新版FRMCS规范进行全面验证。正在项目实施过程中，FP2-MORANE-2原型不只要正在三个欧洲尝试室开展手艺验证，还需正在西班牙、、荷兰取跨境区域、的五条试点线路上针对常规和高速线路进行实地测试，以获取相关数据，从而为2027年第三版规范的完美供给无力支持。若项目进展成功，FRMCS将被纳入ERA更新后的节制号令和信号（CCS）互联互通手艺规范（TSI）。国际铁路联盟（UIC）担任掌管协调该项目，其工做组包罗）、浩繁铁路公司、铁路供应商以及KPN和Telia两家挪动收集运营商。FP2-MORANE-2项目取铁路监管和尺度化机构（特别是ERA）连结着慎密合做，同时取其他EU-Rail项目协同成长，确保铁路行业手艺演进的分歧性。

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　　德铁InfraGO正在FRMCS推广筹备中积极步履，制定铺设22000公里光纤电缆的推广打算，启动国度层面设备间翻新打算以契合FRMCS新尺度。初次试验后，拟正在5种共900公里分歧类型（含区域、长途、跨境线路）铁路安拆FRMCS，最迟2028年大规模推广，打算2035年前为约30300公里铁路及16000辆车辆配备该系统，并于2032岁尾逐渐推进GSM-R线路退役，实现通信系统换代。

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